進入12月,2019年品牌收官之戰到達高潮階段,在此階段,幾乎所有企業都在忙著沖刺年底銷量以及布局2020年的開門紅。同時,相當部分的電動車中小企業,由于年底結款資金缺乏、新國標市場競爭加劇等諸多原因,退出市場的節奏將明顯加快,作而為經銷商,在年底備貨階段一定要做好一定預防。


經銷商請注意:最后一個月必須預防四大“坑”



原材料漲價催生備貨潮

預防“跟風訂貨”


到了年底,行業“漲價潮”開始鼓吹,其一,冬季的污染防治工作對于冶金、化工、有色等企業影響深遠,尤其在天津板塊,直接或間接導致電動車行業的車架、配件等缺貨斷貨,而年底的限產或者停產會直接導致原材料不足,電動車、三輪車,篷車,微電轎產品的價格自然水漲船高。其二,不少行業人士透露12月初電動車電池將面臨大幅漲價。由此一來,電動車瀕臨漲價經銷商需緊急備貨的聲音不脛而走。


經銷商請注意:最后一個月必須預防四大“坑”


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在小編看來,市場有買漲不買跌的從眾心理,作為經銷商而言,在電動車全線漲價的情況之下,受到車子進貨貴、市場競爭加劇的兩頭夾擊,盡量用最低的價格進貨,這樣可以獲得較好的利潤。但作為企業也會用原材料價格上漲的預期,趁機讓經銷商多下訂單、早下訂單,盡最大可能讓經銷商多掏腰包。因此,經銷商一定要量力而行,不要多囤貨


年底讓利超低價訂貨

預防“貓膩政策”


年終讓利訂貨一向是企業屢試不爽的好辦法,年底為了加快資金回籠,在“原材料漲價潮”的背景下,不少企業會采用各種利好政策向經銷商傳達多備貨的信息,以沖刺年底銷售業績。但是,經營中小電動車品牌的經銷商則必須提高警惕,多鉆研企業超低價返利的“花樣”本質,事出蹊蹺必有妖,其中存在著許多的不確定性,具有很大的風險成本


經銷商請注意:最后一個月必須預防四大“坑”



定金付全款全年不漲價

預防“圈錢嫌疑”


這種誘惑力極強的政策在電動車行業不算少數,企業勸導經銷商放眼明年一年的利益,乍一聽“并不虧”,但卻極具風險。2019年新國標正式實施半年之久,其市場沉淀已有一定程度,明年的電動車價格波動并不會出現太大幅度,而對于經營不善的中小企業而言,此種優惠政策就是一次屢用不鮮的“圈錢跑路”好謀劃,因此,付定金一定要慎重,尤其是纏著付全款的更要提防!


經銷商請注意:最后一個月必須預防四大“坑”



年底全國啟動大檢查

預防“資質大坑”


臨近年底,全國各級政府開啟新一輪電動車專項整治工作,規范市場經營秩序,在浙江龍灣、浙江建德、黑龍江齊齊哈爾等地區已有經銷商中招案例,其中不乏“缺少車輛相關認證資質”、“非法售賣超標車”、“電動車抽檢不合格”等情況,而接下來,執法部門將明確以電動車銷售門店、電動車維修和配件經營門店為重點整治對象,開始大范圍嚴查,對此,經銷商一定要做好相關檢查準備,盡量不影響年底促銷活動。


經銷商請注意:最后一個月必須預防四大“坑”



新國標是電動車行業正式進入“弱肉強食”時代的號角,作為經銷商,只有目光精準,時刻留意大環境變動,選擇穩健的品牌經營,才能如愿走向未來兩年的產業紅利!


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